Binne of buite?Oor die wiel se kraal-ontwerp: wat is beter vir jou?

Wiel beadlock funksie, in werklikheid, is die band beadlock ring, oor die algemeen in veldry toestande gegenereer deur die spesiale vereistes, beslis, dit is ook goeie werk op die pad, maar die pad ry geval omdat die motor banddruk is relatief hoog (koud) banddruk is oor die algemeen 2.2bar of meer, hoë spoed sal hoër wees), dus het gewoonlik nie hierdie kenmerk nodig nie, en nie-kraalsluiting kan ook die struktuur van die wielontwerp vereenvoudig, gewig sal ligter wees, 'n rol speel in die vermindering die kwaliteit van die voertuig veer, Dit is van groot praktiese betekenis vir die verbetering van die ekonomie en hantering van liggewig nie-veldry.

Oor die algemeen sal die kralelotontwerp slegs in veldryaktiwiteite toegepas word, daar is kraalslot of nie, het 'n belangrike hardewarestandaard van die wielveldryvermoë geword.In die afgelope honderd jaar van vinnige ontwikkeling van motortegnologie, het die verbetering van hardeware die swaai geword en die menslike bestuursvaardighede gelei, net soos die SMG-tegnologie, sal baie mense oornag moeilik wees om te oefen vir baie jare se HEEL&TOE-tegnologie uitgeskakel , en het 'n nuwe tegnologiestyl van die pad gelei.Die wielkraal-ontwerp verbeter die wiel se vermoë om ontsnapping onder lae banddruk grootliks te voorkom, waardeur die wiel se veldry- en verligtingsvermoëns grootliks gekruis kan word.

Die beadlock van die wiel word rofweg in twee tipes verdeel: die gewone beadlock en die uiterste beadlock, die ooreenstemmende kombinasie van die produk is die verskil tussen die interne beadlock en die buitenste beadlock;

Kenmerke van interne kraletjie:

Maklik om te installeer, koste-effektief

Die grootste voordeel van die binne-kraalslot is dat dit geïnstalleer is en gewone wiele-installasiemetode is presies dieselfde, die verskil is dat die interne kraalsluiting as gewone rand meer as 'n anti-off kaartgleuf, oor die algemeen, die breedte en diepte van hierdie kaartgleuf is net kan in die band band mond geplaas word, ons weet dat die band band is baie hoë bevestiging graad, so lank as wat dit vas in plek is, kan die band se anti-ontsnap vermoë aansienlik verbeter word.Die interne beadlock-wiel kan maklik geïnstalleer word op die normale manier om bande te installeer, en niks anders het spesiale middele nodig om alles maklik te hanteer nie

Die styfheid van die interne kraletjiewielkaartgleuf;

As gevolg van die ontwerpeienskappe van die interne kraalslotproduk, kom sy teenvrystellingsvermoë van die kaartgleuf eerder as andersins, so na die bandinstallasie veroorsaak die naaf self nie skade aan die bandwand nie – of dit nou normale banddruk is, lae banddruk of baie lae banddruk, want die oortjie is nie heeltemal gesluit bandwand nie, in uiterste gevalle laat dit bande en wiele toe om relatiewe gly te hê, maar veroorsaak nie maklik die probleem van lap nie.

Dit beteken dat die interne beadlock-teorie nie die voorkoms van ontwrigtinggedrag heeltemal verhoed nie, maar met behoorlike gebruik, selfs by baie lae banddruk (onder 0.5bar) van die ring af is heeltemal geen probleem nie.

Die reeks toepassings vir interne beadlock

Ontwerp-vervaardigde interne kralelotringe is voldoende vir ons daaglikse vereistes, wat komplekse padtoestande insluit, soos veldry-kruising-kruis-woestyn-Gobi-droog beddens-moerasse vir voertuie van siviele graad.Omdat burger-graad voertuig kruising nie sterk of moeilik is buite die hoë baie vlakke van veldren tydren situasie.In die vierwielaangedrewe groep-landlooptydren, of dit nou ASO se dakar of FIA FIA of CAMF CAM se ren is, is die oorgrote meerderheid van die toepassing in hierdie wedrenne interne krulwiele, en die feit van die wedren bewys ook dat solank aangesien die produk voldoen aan die tegniese vereistes, die interne verdediging rondte in die hantering van hierdie toestande sonder enige probleme.

Die toneel waar die interne verdediging dit nie kan hanteer nie

Die interne kraalsluiting as gevolg van strukturele eienskappe, sodat dit nie die vermoë het om die bandwand heeltemal 100% te sluit nie

Kenmerke van eksterne verdediging:

Die gebruik van die bandmuurring om die band heeltemal op die naaf te sluit, sal in elk geval nie verplasing en losmaak veroorsaak nie, en dit is om hierdie rede dat dit baie tydrowend en moeisaam is om te installeer, sonder die gebruik van elektriese gereedskap om dit te pas jy moet Hulk-arm hê, en as gevolg van hierdie konstruksie is dit gewoonlik relatief swaar.

Die eksterne kraalslotwiele moet versigtig geïnstalleer word volgens die wringkrag van die elektriese gereedskap, aangesien sy vaste skroewe oor die algemeen hoë sterkte is, meestal klas 12.9-produkte, dus wees versigtig om nie die skroewe met oormatige wringkrag te breek nie.

Toepassing van eksterne beadlock

Eksterne beadlock word oor die algemeen gebruik in meer spesiale veldry-omgewings, soos rotsklim en reënwoud, maar reënwoudvoertuie vereis oor die algemeen dat die algehele gewig van die voertuig relatief lig is, krag is nie groot nie, ryafstand is ook baie kort, so hierdie vereiste is nie hoog nie, so die gebruik van klim situasie is die mees tipiese.

Om te klim as gevolg van die omgewingsprobleme om die hoof te bied, is dit oor die algemeen nie die grootte van die wiele nie, maar die banddeursnee is baie groot, gewoonlik 37-40 duim of so, wat dit 'n baie dik bandwand het;

Wat meer is, hierdie dik bandmuur kan 'n groot grondoppervlakte onder lae banddruk bied, of dit nou die boogoppervlak van die rots of die vertikale oppervlak van die krans is, dit kan baie meer verskaf as die normale banddruk van die grondarea, wat die klimmotor deur die oënskynlik onmoontlike berg, rotsvermoë gee, en hierdie vermoë, die buitenste anti-verwydering wiele word onontbeerlik.

Ander toepassings vir eksterne krulwielwiele: agteraangedrewe voertuie in veldrenren

In langafstand-veldren-tydrenrenne gebruik slegs een tipe motor 'n eksterne, agterwielige, hoë-aangedrewe voertuig, tipies karretjies en trofee turk;hul hoofkenmerke is agteraangedrewe perdekrag;en die krag is oor die algemeen nie groot nie, maar baie groot, veral die trofeevragmotor, wat gewoonlik meer as 7 800 perdekrag is.So 'n groot krag as hardloop op harde pad gas is goed, as dit sagte terrein is, soos die mees tipiese woestyn, dat lae banddruk van die gewelddadige aksie maklik kan lei tot band van skoot, dus dit moet eksterne verdediging af- lus om die installasie styf te maak.Natuurlik, wat ooreenstem met hul toerusting van die sywand van die band anti-skeur, anti-draai en anti-piercing vermoë is besonder sterk, ondersteuning is ook goed, en het 'n baie goeie anti-draai vermoë, sal nie maklik verwyder word nie van die buitenste verdedigingswiele af om die bandmuur te skeur.

Die reeks toepassings vir eksterne beadlock

Eksterne beadlock wiele in algemene gebruik, dit wil sê, normale banddruk gebruik is geen probleem nie, maar oor die algemeen is die wiele gebaseer op uitvoerprodukte, so die meeste spesifikasies van die breedte is groot, oor die algemeen begin is 8.5JJ op, 9JJ is van algemene spesifikasie, en hierdie minste 17-duim-wiele is gemonteer op Amerikaanse rotsklimmers met bandwydtes bo 12,5 duim, of ten minste 305 mm, en groot naafwydtes kan bande laat slyp en bandwande uitsteek.Dit is alles nadele en vereis meer aandag wanneer dit verander word.

Interne en eksterne kraalsluiting: Wat is beter geskik vir alledaagse
Trouens, solank ons ​​die produkeienskappe en aandagpunte het wat vroeër genoem is, is die daaglikse gebruik van die twee wiele geen probleem nie;maar wanneer ons wysig, moet ons ook meer aandag gee aan die produkstyl en modelstyl, wysiging en gebruik van die tipe passing en koördinasie;

Nog 'n faktor kan nie geïgnoreer word nie, is die eksterne verdediging off-lus as gevolg van sy konstruksie probleme, sy koste sal relatief hoog wees;

Sekerlik, benewens die vraag na persoonlike smaak, is “My kar, my lewe” ook die waarheid;

Jy is reg oor alles.