Die wiel, net nadat dit een van die belangrikste uitvindings van alle tye was, was ook een van die deurslaggewende dele van elke voertuig.Die konstruksie van 'n motorwiel word gewoonlik nie as baie ingewikkeld beskou as dit met ander motorstelsels en -onderdele vergelyk word nie.Ons is almal bewus daarvan dat 'n wiel insluitvellingsen motorbande.

Wat sommige bestuurders egter nie besef nie, is die belangrikheid van sekere wielparameters.Om dit te verstaan, sal dit baie makliker maak om nuwe wiele te vind en te koop.Lees verder om uit te vind wat die belangrikste fasette van wielkonstruksie is en hoekom dit saak maak.

Daar is vier basiese aspekte wat verband hou met die konstruksie en dele van 'n motorwiel moet motoriste bewus wees van.Hulle sluit in:

• Wiel grootte
• Bout patroon
• Wiel offset
• Middelboor

Kom ons kyk van nader na hierdie parameters en, breek hulle af, verduidelik hoe motorwiele werk.

Wiel grootte

Die wielgrootte bestaan ​​uit twee ander parameters: die breedte en die deursnee.Die breedte verwys na die afstand tussen die een en die ander kralesitplek.Die deursnee is die afstand tussen die twee kante van die wiel gemeet deur die sentrale punt van die wiel.

Wielgrootte word in duim uitgedruk.'n Voorbeeld wielgrootte kan dus 6,5 × 15 wees.In hierdie geval is die breedte van die wiel 6,5 duim en die deursnee is 15 duim.Die wiele van standaard padmotors is tipies tussen 14 duim en 19 duim in deursnee.

Wielboutpatroon

Motorwiele het boutgate wat moet pas by die voertuig se studs op die monteringshubs.Hulle vorm altyd 'n sirkel.Die boutpatroon verwys na die posisionering van hierdie monteringsgate.

Dit verskyn in 'n soortgelyke kode as die wielgrootte.Hierdie keer verwys die eerste getal na hoeveel monteergate daar is en die tweede getal, uitgedruk in mm, gee dan die breedte van hierdie 'boutsirkel'.

Byvoorbeeld, 'n 5×110 boutpatroon het 5 boutgate, wat 'n sirkel met 'n 110 mm deursnee vorm.

Die boutpatroon moet ooreenstem met die patroon op die asnaaf.Dit is belangrik omdat verskillende motornawe verskillende boutpatrone het en die boutpatroon bepaal op watter motormodel 'n gegewe wielvelling geïnstalleer kan word.Jy moet dus altyd onthou om die wiele met 'n ooreenstemmende aantal gate en deursnee te gebruik.

Wiel offset

Die offsetwaarde beskryf die afstand vanaf 'n wiel se simmetrievlak na die monteervlak (waar die velling en die naaf verbind).Wielverstelling dui aan hoe diep in die wiel die behuising geleë is.Hoe groter die afset, hoe dieper is die posisionering van die wiel.Hierdie waarde, soos wielboutpatroon, word in millimeter uitgedruk.

Verrekening kan positief of negatief wees.Positief beteken dat die naafmonteer-oppervlak nader aan die buiterand van die wiel is, nul-offset is wanneer monteeroppervlak in lyn is met die middellyn, terwyl in die geval van 'n negatiewe offset, die monteeroppervlak nader aan die binnerand van die wiel.

Offset kan 'n bietjie ingewikkeld wees om te verstaan, maar dit is die moeite werd om te weet dat die keuse van wiele met 'n gegewe offset ook afhang van die konstruksie van die motor se wielbehuizing, bestuurdervoorkeure, die gekose wiel en bandgrootte ens.

Byvoorbeeld, 'n motor kan dalk beide 6.5×15 5×112 offset 35 en 6.5×15 5×112 offset 40 neem, maar die eerste band (met 'n offset van 35) sal die effek van 'n groter breedte gee.

Wiel middelste boring

Motorwiele het 'n gat in die agterkant wat die wiel oor die monteernaaf van die motor sentreer.Die middelste boring verwys na die grootte van daardie gat.

Die middelste boring van sommige fabriekswiele pas presies by die naaf om die wiel gesentreer te hou en vibrasie te verminder.Die wiel, wat styf teen die naaf pas, is gesentreer na die motor terwyl dit die werk van die moere verminder.Wiele wat die korrekte middelboring het na die voertuig waar hulle gemonteer is, word naafsentriese wiele genoem.Lug-sentriese wiele, op hul beurt, is dié wat 'n gaping tussen die middelste gat van die wiel en die naaf het.In hierdie geval word die werk van sentrering gedoen deur die behoorlik gemonteerde lugmoere.

As jy na-markwiele oorweeg, is dit die moeite werd om te onthou dat die middelboring op sulkes gelyk aan of groter as dié van die naaf moet wees, anders kan die wiel nie op die motor gemonteer word nie.

Oor die algemeen is die middelboring egter nie deurslaggewend in die bepaling van die wielgrootte of om nuwe wiele te vind nie, so die waarheid is dat jy nie soveel daaroor hoef te bekommer as 'n gewone motorgebruiker nie.

As jy weet wat wielgrootte, boutpatroon en wielverstelling is en hoekom dit saak maak in ’n voertuig, sal jy reeds genoeg tegniese begrip hê om die regte wiele vir jou motor te kies.