Wiel is 'n belangrike deel wat direk verband hou met jou veiligheid, koop 'n produk wat jy vertrou.

Wiel is een van die belangrikste produkte vir verpersoonliking van motors.Die belangrikste saak oor die ligte allooiwiele is dat, behalwe die positiewe verbetering van kriteria soos werkverrigting, rygerief, ekonomie en visuele verbetering, dat dit 'n deel van jou veiligheid is wat van kritieke belang is vir jou en jou geliefdes se lewens.Koop 'n produk wat jy vertrou.

Wat is die materiaal van die wiel?

Wiele word gewoonlik van 4 verskillende materiale vervaardig.

Aluminium allooi wiele;is valslik bekend as Allooiwiel in China.Alhoewel dit kan verander na gelang van die materiaal tipe, is dit min of meer 'n 90% aluminium, 10% silisium legering.Die totaal van ander materiale wat die legering saamstel, soos titanium en magnesium is minder as 1%.

plaatmetaal wiele;word vervaardig deur koue vorming van twee plaatmetaaldele en dit te sweis.Dit word gewoonlik as swart vervaardig. Gewoonlik word 'n plastiek wieldop wat die hele vooroppervlak bedek, gebruik vir visuele verbetering.

Daar is 'n nuwe neiging van plaatmetaalwiele wat in die afgelope jare deur sommige van die vervaardigers bekendgestel is, wat soos 'n speekwiel gevorm is en bedek is met 'n plastiekbedekking wat hulle soos aluminiumallooiwiele laat lyk.

Magnesium allooi wiele;kan slegs in Formule 1 en in sommige supermotors gebruik word weens hul hoë koste.Die totale produksie van hierdie wiele is baie laag.

Saamgestelde wiele;het die afgelope paar jaar in die skoue begin gesien word en dit is gewoonlik baie ligte en duursame produkte wat koolstofvesel en polimeer-samestellings gebruik.Hul pryse is hoog en produksiegetalle is laag weens hul koste en moeilike produksiemetodes.

Nog raad...

Kontroleer die wiele visueel voor aankoop.Daar moet geen gietgate op die oppervlak van die wiel wees wat soos porieë lyk nie.

Daar moet geen verf of vernis op die oppervlak wees waar boute of moere sal sit terwyl die wiel op die motor pas nie.Enige verf op hierdie oppervlaktes kan boute/moere laat loskom.

Gebruik kwaliteit wielboute/moere.(Gebruik oorspronklikes wanneer beskikbaar.) Wielboute/moere wat chroom lyk, kan dalk loskom as gevolg van die deklaag daarop.Vermy die gebruik of kontroleer dit gereeld.

ETRTO (Europese Tyre and Wheel Technical Organisation) beveel die gebruik van 'n metaalklep aan vir buislose V-, W-, Y- en ZR-tipe passasiersmotorbande wat oor 210 km/h gebruik kan word.

Gebruik beslis winterbande in die winter.Winterbande is nie sneeubande nie, dit is die band wat in koue weerstoestande gebruik moet word.

Jou wiel moet gemonteer word sonder enige bykomende proses of probleme.

Die wiel wat jy gekoop het, moet sonder enige probleme en enige bykomende bewerkings aanmekaar gesit word.Ons beveel nie bedrywighede soos naafgatvergroting, bykomende bewerking vanaf verskuilde oppervlak of modifikasies op wielboutgate aan nie.Die gebruik van spasies om die afsetafstand op wiele aan te pas, moet nie verkies word nie.As dit nodig is om spasieerders te gebruik, moet langer wielboute (so lank soos die spasieerder) gebruik word.As jou voertuig moere benodig om wiele te monteer, moet nooit 'n flens dikker as 5 mm gebruik nie.Die aantal drade wat deur die moer vasgehou word, sal afneem as gevolg van die flens.

Die wiel wat jy gekoop het, moet die gewig van jou voertuig kan dra.

Die wiel-motor-aanpassingstabel wat voorberei is met betrekking tot beide geometriese eienskappe en die toetsladings van die wiele word 'n Toepassingstabel genoem. Hierdie toepassingstabel is die belangrikste bron vir jou veiligheid terwyl jy die wiel kies wat jy wil hê.Hierdie tabel moet in wese die toetsvrag- en voertuiggewiginligting insluit.Enige tabel wat net PCD en offset-inligting bevat, waarborg nie die gewigskapasiteit van die wiel nie, dus is onvoldoende.

Op 'n wiel, wat nie 'n toepassingstabel het nie en nie wieltoetsvrag- en voertuiggewiginligting insluit nie, kan toetslading van die wiel geskryf word (veral op die agterkant van die speek).Hierdie geskrewe waarde moet meer as die helfte van jou motor se aangewese asgewig wees.As geen inligting op die wiel gevind kan word nie, is dit geensins moontlik om te bepaal of die wiel geskik is om jou motor se gewig te hanteer nie.

U kan albei ons webwerf gebruik deur ons ontwerpe met u motor se inligting te filter en u kan ons toepassingstabel aflaai.As jy nie jou motor kan pas by die produk wat jy van plan is om te koop nie, sal daardie wiel ongelukkig nie by jou motor pas nie en is dit nie veilig om te gebruik nie.

Hoeveel moet ons die deursnee van ons wiel vergroot?

Koop 'n wiel wat in deursnee en breedte by jou voertuig pas.Vir 'n lang en gesonde gebruik, beveel CMS aan om nie die deursnee en breedte van die oorspronklike wiele van jou motors meer as twee duim te vergroot nie.

Positiewe effekte van die verhoging van wielwydte en deursnee;

1. Verander die visuele persepsie van jou voertuig.

2. Beter hantering op nie-gladde padtoestande.

3. Soos die deursnee van die wiel toeneem, neem die dikte van die band sywand af. As gevolg hiervan word reaksies van die stuurwiel meer opvallend.

4. As gevolg van korter band sywand, kantel die motor minder wanneer draaie. Prestasie bande kan gebruik word.

Negatiewe effekte van toenemende wielwydte en deursnee;

1. Korter band sywand maak kleiner hobbels op die pad meer opvallend, beïnvloed dus rygerief negatief.

2. Soos die wydte van die band toeneem, ly hantering op nat en gladde padtoestande daaronder.

Effekte van groter wieldeursnee en -wydte as wat aanbeveel word;

1. Risiko van impak op jou wiele neem toe namate die band sywanddikte van jou bande afneem.

2. Bestuursgerief neem merkbaar af.

3. Stuur kan swaarder voel as die spoorwydte van die voertuig toeneem.

4. Draairadius van die voertuig neem toe met die spoorwydte van die voertuig.

5. Die koppelaar kan negatief beïnvloed word en brandstofverbruik kan toeneem.